Hüdrauliline tunneli vooderduskäru

Lühike kirjeldus:

Meie enda ettevõtte projekteeritud ja välja töötatud hüdrotunneli vooderduskäru on ideaalne süsteem raudtee- ja maanteetunnelite raketise vooderdamiseks.


Toote üksikasjad

Toote üksikasjad

Meie enda ettevõtte projekteeritud ja välja töötatud hüdrotunneli vooderduskäru on ideaalne süsteem raudtee- ja maanteetunnelite raketise vooderdamiseks.Elektrimootoritest juhituna on see võimeline iseseisvalt liikuma ja kõndima, raketise paigutamiseks ja eemaldamiseks kasutatakse hüdrosilindrit ja kruvitungrauda.Kärul on palju eeliseid, nagu madal hind, töökindel struktuur, mugav töö, kiire voodri kiirus ja hea tunneli pind.

Käru on üldiselt konstrueeritud teraskaare tüüpi, kasutades standardset kombineeritud terasmalli, ilma automaatse kõndimiseta, kasutades lohistamiseks välist võimsust ja eemaldamismalli on käsitsi juhitav, mis on töömahukas.Seda tüüpi vooderduskäru kasutatakse tavaliselt lühikeste tunnelite ehitamiseks, eriti tunneli betoonvooderduse ehitamiseks, millel on keeruline tasapinna ja ruumi geomeetria, sagedane protsesside muundamine ja ranged protsessinõuded.Selle eelised on ilmsemad.Teisel tunneli raudbetoonvooderdusel on lihtne kaarekarkass, mis lahendab need probleemid hästi ja samal ajal on insenerikulud madalad.Enamus lihtkärusid kasutab kunstbetooni valamist ja lihtvooderduskäru on täidetud betooni transportivate pumbaautodega, seega tuleks käru jäikust eriti tugevdada.Mõned lihtsad vooderduskärud kasutavad ka integreeritud terasraketist, kuid need kasutavad siiski keermestatud vardaid ega liigu automaatselt.Seda tüüpi kärud täidetakse tavaliselt betooni kohaletoimetamise pumpautodega.Lihtsad vooderduskärud kasutavad tavaliselt kombineeritud terasraketist.Terasest kombineeritud raketis on tavaliselt valmistatud õhukestest plaatidest.

Projekteerimisel tuleks arvesse võtta terasraketise jäikust, nii et teraskaarte vaheline kaugus ei tohiks olla liiga suur.Kui terasraketise pikkus on 1,5 m, ei tohiks keskmine teraskaarte vaheline kaugus olla suurem kui 0,75 m ning raketise kinnitusdetailide paigaldamise hõlbustamiseks tuleks terasraketise pikisuunaline liitekoht seada tõuke ja tõuke vahele. ja raketise konksud.Kui pumpa kasutatakse infusiooniks, ei tohiks infusioonikiirus olla liiga kiire, vastasel juhul põhjustab see komposiitterasest raketise deformatsiooni, eriti kui voodri paksus on üle 500 mm, tuleks infusioonikiirust aeglustada.Olge korgimisel ja valamisel ettevaatlik.Pöörake alati tähelepanu betooni valamisele, et vältida betooni valamist pärast täitmist, vastasel juhul põhjustab see hallituse plahvatuse või käru deformatsiooni.

Hüdraulilise tunneli vooderduskäru ehitusskeem

Tehnilised parameetrid

01. Tehnilised andmed: 6-12,5 m

02. Maksimaalne voodri pikkus: L = 12 m (saab kohandada vastavalt klientidele) ühiku kohta

03.Maksimaalne läbilaskevõime: (kõrgus * laius) konstruktsioon ei mõjuta autot samal ajal

04. Roomamisvõime: 4%

05. Kõndimiskiirus: 8m/min

06. Koguvõimsus: 22,5KW Sõidumootor 7,5KW*2=15KWõlipumba mootor 7,5 kW

07. Hüdraulikasüsteemi rõhk: Pmqx=16Mpa

08.Raketise ühepoolne mooduleemaldus:Amin=150

09. Horisontaalse silindri reguleerimine vasakule ja paremale: Bmax=100mm

10.Tõstesilinder: 300mm

11.Silindri maksimaalne käik: külgmine silinder 300mm

12. Horisontaalne silinder: 250mm

Projekti taotlus

4
1
2
3

  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile

    Toodete kategooriad